20170928 翻翻Log book, 感謝多年前亦師亦友的機長們！ 教師節愉快！
16年前(2001年4月)
機長: Capt.Vrechek 美國籍
副駕駛：還是菜鳥的我
機務長：戴經理
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"Capt ! Something wrong！！！"
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以下我用中文陳述：兩分鐘前，在漫長寧靜的巡航中(註1)，飛機突然"轟"了一聲，伴隨兩秒左右機身強烈抖動！原本快昏睡的機長和我從椅背跳了起來！
我："機長，晴空亂流！"
機長:"可能是富士山！"(註2)
我："可能是吧！"
既然被震醒，乾脆去煮咖啡好了(註3)..此時，主儀表顯示...
"機長，好像不對！機身向右傾斜2度！
"機長，2號引擎！"
N1只剩30%，排氣溫度急速下降，N2只有10%，N2的振動值高達4.8！
這時機長下達"快速檢查單！QRH"
雖然在模擬機做了很多次非正常程序，但這次，卻在真飛機上，在39000英呎的高空。才飛不到兩年的我，帶著微微顫斗語氣將檢查單念完！當然，也將引擎關了！
747400貨機，只剩3顆引擎的情況下，是無法保持在39000英呎的。
我:"東京管制，朝代5×××，申請下降三萬五千英呎"。無線電那頭傳來甜美日本女管制員的回答："說明你的理由"。我望著機長問，要不要Pan-Pan call!機長說，回她"技術上的需求！"。
我們得到許可下降至35000英呎，此時機上衛星電話響了！是機務中心打來的。他問我們，引擎是不是關了？我說是！那你們要不要重新啟動引擎？ 機長說，不用！那你們要轉降東京嗎？機長說，油量夠，繼續回台北！
程序全部完成後，我起身問機長，要一杯咖啡嗎...
安全落台北後，機長說"應該會有獎勵吧！"我笑笑的回答他"Could be! "(註4)
一個禮拜後，路過機務長戴經理辦公室，順便去問一下那天引擎到底怎麼了？！機務長一見到我，我還沒開口，他就說：金龍金龍！還好你們那天沒有重新啟動引擎！我說：怎麼了？！戴經理說:引擎高壓段第二級以後的葉片全部打爛掉了！ (註5) 我背脊一陣涼...(註6)
整個過程，機長以沈穩，從容不迫的態度，完成這幾乎不可能遇到的情況！
身為菜鳥的我，學了一次寶貴的經驗！也深深的告訴自己，有一天，我要成為像他一樣的機長！
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註1：此航班從洛杉磯飛到舊金山再繼續飛回台北，工時高達18小時。
註2：西風吹過富士山後，會產生極為強烈的山岳波，飛機經過時會遭遇到此亂流！
註3：貨機沒有空服員，吃飯煮咖啡都是自己來。
註4 ：事後，就如我預料，花航連一個口頭嘉獎都沒有。。。
註5：高速旋轉斷裂的葉片，有可能穿透引擎的蒙皮，然後穿破機翼油箱等等。
註6：讓我想到747-200貨機在萬里墜毀的事件
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