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杨卫泽做交通厅厅长之前，路上偶遇能扯几句，是正常人。一起参加江苏省世界标准日活动，一路上我向他介绍世界标准日的来龙去脉，他是认真记录的。术业有专攻，虽然杨卫泽是马屁大师 ，人不可能样样精通，何况他的业务知识面是那样的有限。
杨卫泽正妻蔡声佩，在家是贤妻良母，在外是出色技术人员，其人品和才智，都远在杨卫泽之上。因为曾经是邻居，我对小蔡生活的一面，知道一点。我了解小蔡工作上的一面，是通过厅科技处刘家声处长对小蔡的诋毁。刘家声曾经是小蔡的上司，对她颇有微词，这个女人正派肯干且直言不讳；狡黠贪腐的刘家声，肯定容不下她，对这个属下很是厌恨。
扬卫泽做厅长之前，有小蔡的提醒，能够努力工作；仅以他的人格和素养，是不够的。当上厅长后，扬卫泽开始蜕变，本来个人素质和才华一般，脱离了贤妻良母，不久就在ETC项目上，成为渎职罪犯。以前偶然在南京健康路江苏酒家，一起无拘无束聊天谈心，什么酒都喝的杨卫泽不见了，这小子彻底变了。
那个年代的中国，官员在基建上干出成绩，盖楼房修路桥，几乎遍地都是。但是只有极少数官员，能抓出一两个货真价实的科研应用项目，因为这需要具备很高的品德和才能。像杨卫泽这样靠拍马献媚投机上来的官，谈不上品德操守，也没有专业才华，他要搞出真实的科研成果，就是蒙古国搞海军不靠谱。
九十年代江苏省花费巨资，要在宁沪高速公路上，引进挪威西班牙不停车收费系统（ETC），并且要消化吸收，大规模一推广应用。这是ETC全国首次引进，杨卫泽作为江苏省交通厅厅长，负责组织科技引进项目的开展，是项目的第一责任人。那时徐华强已经到了退休年龄，虽然还赖在厅党组书记位置上，但已沉醉于酒色钱中，无心过问正事。杨卫泽在这个科技引进项目上，有主导话语权的。
杨卫泽是知道我曾经取得美国大学通讯研究生I-20，当时的政治部姜主任，不同意放我出国读书，并且许诺说，马上就会重用我。我个人档案中的技术资料那时还在，据说他们是在1998年以后，才把我档案中的这些资料销毁。
当时提出这个科技应用引进项目，是十分具有前瞻性的，也符合国情是可行的。这是一项投入费用，以亿元计的科技应用引进项目，需要责任官员具有责任心。这个项目的意义不仅仅在于宁沪高速公路，如果能成功消化吸收，将为全省全国高速公路建设，产生数以十亿计的经济效益。作为最高责任官员，杨卫泽的工作职责，是选好引进吸收技术团队，监督项目工作的开展。
我作为江苏省交通厅科技管理官员，临时参加这个项目，跟随二十二个人的项目督造团队，去欧洲挪威西班牙出差。这个技术团队的任务，是整个ETC系统的督造；我的任务是作为科技管理官员，考察与观摩这个项目的开展，为项目负责官员提供咨询建议。
出国前接触中，我发现这个技术督造团队，主要由各种各样的关系户组成，没有具备学习和掌握有关核心技术的工程师。二十二个人中，只有我主持过类似的科研项目，而我此行的身份是科技管理官员，不负责项目有关技术问题。我只是考察项目开展情况，再说我也不是沪宁高速公路公司的人。
出发前，杨厅长接见了大家，二十几个人围桌而坐，毕恭毕敬听着他满嘴不着边际的官话。杨卫泽讲到引进消化吸收的时候，对着我这个方向问，怎么这么一脸严肃呢？我没有回答，怕说的话，他不高兴让大家尴尬；还好，我身边的人立刻接过了话，谄媚地奉承了他爱听的话。其实当时我是在想，什么是消化吸收，这个浑小子一点也没有领悟。杨卫泽日日酒宴醉生梦死，天天快乐马屁声声，已经只会讲大话空话了。
对于在全中国，这么重要的科研应用引进项目，在这督造团队中，竟然没有能负起责任的技术负责人，也没有能干技术细活的一般工程师。这可是国家亿万资金项目呢，而当时，我们国家正处于资金缺乏的年代。面对这种情况，凡是有一点责任心的人，都不可能坐在他对面，没心没肺对他笑。
杨卫泽要是有一点点对国家巨额财产的责任心，都会用心研究，选择一两个有专业素养的技术负责人，三五个称职的具体实施工程师。要知道，这样的督照团队，派出去的并不仅仅这一次。如果在派出人员中，有十分之一是称职技术人员，那将给刚刚开始的中国高速公路大规模建设，带来多么巨大的效益。杨卫泽不肯虚心请教，不肯踏实工作，在项目开始就种下了失败的种子。
1998年夏天，我们挪威西班牙不停车收费系统（ETC）的督造工作，第一站来到了挪威的第三大城市特洛海姆。这个项目的核心技术部件，就是在这个挪威城市研发和生产的；其它配套附属设备，是在西班牙的巴塞罗那和马德里生产的。
来机场接我们的挪威项目工程师，一米九多的身高、胖胖的大块头，带着一位小跑腿。他们领我们到了公司，大块头项目经理用略带挪威腔的英语，向我们介绍了项目情况，并不时微笑着请我们提问。督造团队的人，懂英语的不懂电子技术，不懂英语的就更不懂电子技术了，都不是专业技术人员。 我参加过卫星地面站研发的工程师，这些技术一脉相通，ETC技术对我来说，算是熟门熟路了。 为了不冷场，我冲到前面，和挪威项目经理互动。
这次技术督造团，我是随团考察的科研项目管理官员，路公司本身没有称职的电子工程师。督造团队离实现核心技术消化吸收要求太远，沪宁高速公路公司来的人中，没有人能和挪威技术人员进行实质交流，绝大多数人甚至没有交流的基本语言能力，甚至对一些基本的电子技术术语都听不懂。
挪威西班牙ETC引进技术督造，造方—核心技术挪威方，在交流中是比较开放认真的，严格遵守合同规定，展现出北欧人的真诚。对于称职的督方—中方工程师来说，现场面对面交流与对接，是吸收消化梦寐以求的机会。而我们中方督造人员，面对挪威工程师的技术介绍和现场演示，是一大群坐在一起人，大眼瞪着小眼，艰难地熬时间。我在现场注意到，这样的核心技术交流，事前没有人组织技术问题，不知道要做什么；事中没有人做技术笔记，就没有认认真听：事后没人做技术对接，一切都归零了。面对这样的情景，我心里想，这些都不好好做，为什么来到欧洲；这么好的机会，都不珍惜真是太可惜了。
杨卫泽徐华强玩忽职守，一点点都没有从工作出发选人，属于循情谋私渎职。我在现场表示了对项目的忧虑，有人告诉我，不要太担心，以前的督造团，有人懂技术。听了这些话，我的心情好了很多，但还是有点似信非信，这一批人是这样子，那么，上几批人会好到哪里呢。那时ETC技术已经成熟应用，在挪威的公路上，我们督造团全体成员，亲眼目睹了ETC使用的现场。
在挪威期间，我和挪威工程师讨论了信号接收处理和图像智能算法等等，我周围督造团一大帮人，成为了随团考察的官员。一次，挪威工程师演示识别车型信号接收和发射，我配合他们。因为别人不懂技术，我和挪威工程师定了测试距离信号分贝信号瓣角。当发射装置和仪器到位后，我认真地以步测量距离，进行开测前的检查。挪威工程师看到后，笑着去拿来了卷尺，说一定要精确到厘米。他们对待科学一丝不苟的态度，也使我更加严要求，认真做好每个细节。在调信号强度和发射角度时，我更加小心细致了，认真记录每组数据。
在挪威特洛海姆市期间，我们乘中巴车去柔斯市，看核心部件生产工厂。一路上，我旁边坐着挪威ETC公司的一位先生，就是那位陪挪威项目经理，在机场接我们的小跑腿先生。这位小跑腿先生，在机场帮助我们取行李，在宾馆帮助我们登记住宿，在公司迎我们到会议室，在会议室为我们端茶倒水，……，他忙前忙后，似乎是公司打杂的服务人员。
借此机会，我对小跑腿的服务，表示了感谢。他很热情，出乎意料英语不错，我们聊了起来，得知这个公司是小跑腿等三个发小一起创办的。现任总经理是公司的技术总管，和小跑腿一样，是公司三大股东之一，他们一起创造了国际领先的ETC核心技术。
小跑腿先生原来是搞硬电的，随着公司的发展，把手上的技术工作，让给了更有专业才能的年轻人，自己承担起了后勤保障工作。 小跑腿说，高科技项目只能由有才华的技术天才掌握才行，这个项目的挪威方总负责人，是精通这个专业领域的科技高手。
这时通过交流，小跑腿知道了，我不是沪宁高速路公司技术人员。我仅仅是随团考察的，是政府主管部门的科技应用项目管理官员。说到这里，小跑腿向我表示，对中国方面技术人员的能力，挪威公司有些担心，并夸赞了我。 听到这里，我有点疑惑，开始以为是自已听错了，后来又觉得是出自礼貌的奉承。
我有点晕了，对小跑腿的话摸不着头脑，觉得说不出来哪儿有点不对劲。定定神，我用不同的英语句子，反复确认，慢慢相信了自己的理解。小跑腿的意思是，要求中方有一位有能力的人，负起合同的技术责任，和他们一起完成项目。
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