珍寶海鮮舫於我的印象，只有兩個。第一是小時候曾隨家長到此華舫吃飯，最深刻像的是龍椅。第二就是工作需要，曾在珍寶海鮮舫的專用碼頭拍攝。
說感情深刻不過騙人，可是我相信香港人即使沒到訪過這巨舫，也會知道其名。
走至今天，船東放棄它某程度上無可厚非。可其做法與目前預測到的終局，實在讓香港人看得不太過眼。
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以下撮要了有線新聞部大老遠跑到南韓釜山的專訪內容（綠字者），逐點加上個人評註吐槽。
原新聞文字版可點擊此連結：珍寶海鮮舫
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有線記者按早前拍攝到的船隻船身資料，在南韓找到那間南韓船隻工程公司BOSUNG，然BOSUNG出示文件指相關船隻已於數年前易手與一間由尹周東（有線譯名）擔任董事的南韓國際拖船公司。尹周東向有線記者展示了海鮮舫傾側的照片，但不容記者公司，並稱海鮮舫是在六月十八日下午在西沙群島對開遇上兩米高風浪。
拖船易手，一般而言都是折舊了，或是原擁有拖船的公司已購入新船故賣出舊船。正常還輯推論，會購入二手船的公司，其級數大概也應較原拖船公司次一級吧。雖然這不一定代表公司質素，但無疑讓人在意。而且船身上原公司之名亦未被刪走，若非記者此行，根本無人知道拖船已易手。總之現在就是，事件只跟尹周東公司有關。
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尹周東稱他們曾接到船長通知，指海鮮舫左邊有些下沉。六小時再接到船長通知，指海鮮舫左邊繼續下沉，情況可能有些嚴重，船隻沉至與海平面水平。尹說，在接到最後這通知才意識到問題很大。
整整六小時，拖船公司明明知道船體出現下沉可能，卻不尋找協助或其他解決方法。直到收到船體沉至與海平面水平才「噢」一聲，稱「當時才意識到問題很大」，請問你全公司都是新丁對拖船工作全無經驗嗎？全沒有危機管理意識的嗎？還是這工作項目的首要目標不是將船原好送到目的地？
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尹周東稱，海鮮舫是以八個二列並排的浮力艙維持船的浮力。由於左邊船頭一號浮力艙被海水打穿，又說海鮮舫很舊，鋼板變得薄，所以會被打穿、海水也已進船內。這時，尹再強調，他們相信海鮮舫在還有七個浮力艙的情況下不會沉（在一號浮力艙已打穿的情況下）。可是一號艙沉後壓力迫向二號浮力艙，兩艙相隔之牆被破壞，於是第二浮力艙同告損毀。尹稱海鮮舫是很大、重心很高的建築，所以突然便翻轉掉進海中。
既然說鋼板很薄被打穿故令一號浮力艙損毀，這樣不是說明浮力艙被打穿後會出現很多連鎖問題產生嗎？尹卻一味道「相信她不會沉沒」？這跟求神拜佛不斷告訴自己不會有事卻不去做任何實際行動來補救的做法有甚麼分別？就像說我覺得天是不會讓她下沉的，我們抱手站一旁看便行。好了，到二號艙損毀後，才說因船體重心高故翻轉插水。船體重心高是老早知道的吧？八浮力艙分兩排平列，只要一個壞掉都會影響船身整體平衡，加上你們自言海鮮舫處於大風浪中，怎會預估不到船身有機會反轉翻進海中？可是該拖船公司一直只是站著看著、向上方報告一下而已。雖說有考慮過回航或到附近去，但接著便說不可行，之後，就似再無採取其他挽救行動了。
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精妙發言一：
船東與保險公司已計劃安排浮水員潛水打穿其他浮力艙，讓海鮮舫沉落海底。尹向記者表示，將海鮮舫打撈上來絕對不是選擇，強調這是保險問題，並稱從保險公司角度船東、拖船公司已失去海鮮舫（此處專訪記錄為「我們失去了她（海鮮舫）」）。
完全不可能打撈的原因是保險問題，就是說為了符合保險賠償原則，立下心不會救船了。這讓人有點好奇保險的條款內容，也讓我聯想到一個相若例子：去旅行買旅遊保險，偏偏選購只死亡才獲賠償、受傷甚麼也不保的高額旅保（最適合打算自殺者的保險）。看來船東與拖船公司選擇的就是類似的保險吧！當然，這只是我的猜想。
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尹強調，他們全體為南韓人，不會被船東說服他們參與弄沉船計劃。尹重申，海鮮舫離港前狀況良好，事件純屬意外。
拖船公司全是南韓人跟會否跟船東合謀弄沉船存在甚麼關係嗎？難道其實是想說因為語言不通，南韓人聽不懂弄沉船的中文指令所以沒可能跟船東合謀？這樣想，可能還較能說得通。這兒提到船體離港前狀況良好，但之前又說船舊鋼板薄被打破，不會覺得有點矛盾嗎？還是其實拖船公司接收船隻後船體結構完好度出現斷崖式下降？
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精妙發言二：
記者提問拖船出公海前拖船公司有沒沒做風險評估。尹稱，公司只是按船東要求去做，不會問原因。
身為拖船公司，應該有責任為項目作出安全風險評估吧？尹完全迴避這個問題，只辯說是按船東要求去做而不問原因、不提意見。那假如船東要求在十號颶風拖船出海，公司都義不容辭照辦了？這答案合理嗎？還是說這是南韓拖船公司傳統做法？不會問只要做。
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事件的真實情況，終究只有事件參與者心知。
說到底，事成定局，我也不過是不吐不快。
有人說，香港人善忘，我不否定；可是我也認為，一些人、一些事、一些物，香港人永遠是善記的。
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