最近，我成功完成了一次兩小時的單人夜間飛行訓練，這對於所有全職或業餘飛行員來說都是必經之路。雖然我已經有一定的技術和飛行積分，但夜間飛行仍然是一項巨大的挑戰。
坐在 Dyn'Aéro MCR4S 小型飛機的駕駛座上，我幾乎每分每秒都感到緊張，雙眼緊盯儀表，必須按照標準指示進行起飛前的檢查，並在飛行過程中保持精確的程序。因為即使一個小錯誤都有可能導致嚴重的事故。
夜間飛行和夜間開車是完全不同的體驗。在道路上，你可以依靠前頭燈、街燈和指示牌，甚至可以停車問路。但在空中，視野非常有限，除非有燈光，否則很難看清周圍的環境。定位也是一個挑戰，因為在黑暗的三維空間中，人很容易迷失方向，也沒有路標或指示牌可以指路，所以事前的準備和對航道的了解非常重要。
夜間飛行還需要信賴儀器而不是感官。如果儀表顯示你正確地飛行中，即使你感覺自己正在飛向外太空，也不應該改變航道。因為大腦容易受到迷惑，特別是在失去陸地的情況下，會產生錯覺，所以在夜間飛行中，雷達、高度計、氣壓計和燃料計等儀器非常重要。如果儀器顯示燃料不足，即使你感覺飛機很穩定，也必須折返和降落。當然，如果儀器不幸故障，就必須依靠飛行前的準備、經驗和計算來處理。
最後，我成功地完成了人生第一次的兩小時夜間飛行訓練，這也是我人生中值得驕傲的時刻！在我完成這次夜間飛行後，我感到非常有成就感和亢奮。這次飛行讓我更深刻地體驗到飛行的挑戰和危險，也令我更加敬佩受過專業訓練的飛行員。
在夜間飛行訓練中，我學會了依靠儀器而不是感官，明白到保持冷靜和程序的精確的重要性，也懂得計算燃料和安排航道。如果問我手術還是飛行更具挑戰，我一定會說是飛行。雖然各有難度，但飛行更需要周全的準備和勇氣。相比之下，手術的風險更可控，而且有很多同僚可以提供協助，但飛行往往只是一兩個人的事，在空中遇到困難亦只能靠自己解決。
總之，這次的夜間飛行是一個令人難忘的體驗，日後我會繼續努力提升自己的飛行技術和知識，縱然我的目標不是要成為專業機師，但飛行帶給我的快樂和經驗已經深深地植根在我心中，成為我生命中寶貴的一課。
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