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飛機和汽車都是現代重要的交通工具, 主要作用都是把乘客從一個地方送去另一個地方, 飛機天上飛, 汽車地上走, 但由於飛機行進在天空中, 所以維修標準要比汽車高很多, 差不多所有飛機維修都要有最少兩名合格機械師才可進行, 一個做實際維修工作, 而另一個負責檢查維修後的地方, 確保維修過程都符合規格, 有一個double check的過程.
一架飛機的所有零件都有時數限制, 每過一定時數都需要有合格的機械師檢查和簽名作實, 沒有經過持牌機械師簽收的飛機都不容許在天上飛行.
要成為美國持牌機械師一般要在FAA聯邦航空管理局指定飛機維修學校畢業, 然後報名參加公開校外筆試, 合格後再參加校外公開實務口試, 最後再參加校外公開維修實務試, 全部合格了就成為一個持牌機械師.
持牌機械師經過漫長的職業生涯累積經驗, 再購置了必須每年更新的飛機維修資料庫, 就有資格可以考取成為更高級的授權合規機械師Inspection Authorized Mechanic, 一般這一級別都會是私人飛機維修公司的老闆, 或大型航空公司的維修部主管.
IA機械師再經漫長的職業生涯, 不少於三至四十年, 在這過程中對航空業和國家作出了傑出貢獻, 聯邦航空管理局內部管理成員一致投票認可成就, 就可以授予大師級機械師Master mechanic資格 , 全美國的大師級機械師不超過五個人, 全是美國最頂尖的人才.
身為大師級機械師Master mechanic, 可以收私人學徒apprentice , 大師認可的學徒, 可直接授予合格持牌機械師資格.
是不是很有趣, 有點像星球大戰的原力武士, 尤達大師收學徒😄
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